시간이 지남에 따라 발생 하는 크랭크 샤프트 편향, 크랭크축의 반복 및 연속 사용 하는 동안.
그것은 엔진 작동으로 백그라운드에서 발생 하는 과정 및, 그것은 할 수 있지만 ’ t 탐지 악기 없이 볼 수, 그것은 메커니즘에 상당한 손상을 초래합니다.
- 시간이 지남에 크랭크축에 교대를 수정 하지 않고, 기계는 균등 하 게 착용 하는, 지원 부품에 과도 한 스트레스 원인.
- 이 엔진의 유용한 수명에서 떨어지 다 것입니다., 성급 하 게 밖으로 착용 하. 그러나이 자연스럽 게 발생 문제 쉽게 해결하실 수 있습니다, 작은 조정.
크랭크축을 조정 하는 방법도 알고 그것의 수명을 연장 합니다., 시간과 비용 절약.
는 디-5, 디-5 C 호텔 Tibro에서 사용 하 고 프로그래밍 고 수 언제 든 지 각 메커니즘의 위치를 확인 재설정 하기 쉽습니다..
정기적으로 확인 하기 위해 크랭크 샤프트 편향 디 5 또는 디-5 C를 사용 하 여 단 몇 분의 시간을 필요로 하 고 년 엔진의 수명을 연장할 수 있습니다..
과거에, 다이얼 게이지는 크랭크축의 부정합을 검출 하는 데 사용 되었다.
훨씬 더 과정 필요, 상세한 수치와 엔지니어 자신 걸릴 것 이라고.
그것은 5 개의 위치의 각각에서 크랭크축을 독서가 필요 (측면, 맨 위로, 그리고 바닥의 양쪽에 두), 다음 수동으로 크랭크축 조정 방법을 볼 수이 숫자를 해석 하 고.
- 과정과 세심 한 측정에 대 한 철저 한 이해는 정확한 측정을 달성 하기 위해 필요 했다, 그리고, 프로세스가 제대로 완료 된 경우에, 보장 했다 계기 wouldn ’ t 약간 슬립, 열 받은 독서.
또한, 계기 필요한 모든 각도에서 메커니즘에 액세스 하는 엔지니어, 먼지와 기름을 그 취재.
자동화와 측정 장치를 출원중, 과정의 일부 분 일 뿐인 고 측정 훨씬 더 정확 하.
디-5, 디-5 C 장치 크랭크축에 안전 하 게 적합 하 고 거기, 이동 또는 슬라이딩 없이.
다이얼 게이지 처럼, 각 지점에서 크랭크축을 측정 하 여 오차를 감지 하는 디-5/5 C. 숫자는 소자의 내부 메모리에 기록 됩니다.. 찍은 각 측정, 장치 다음 서로 대 한 숫자를 비교 하 고 추가 계산 없이 오차의 측정을 제공 합니다..
디-5/5 C 수 번의 무한 한 수를 프로그램 하 고 동일한 프로세스를 사용 하 여 크랭크의 어떤 수를 측정.
이 숫자를 수동으로 받을 필요가 없습니다 하 고 각 지점 및 각 메커니즘은 엔진에 신속 하 고 쉽게 측정 하 엔지니어 수. 연결 된 라인 키트에는 디-5/5 C 실린더 라이너 마모 측정 되며 실린더도 하지 않습니다 보여.
