Crankshaft pesongan yang berlaku dari semasa ke semasa, semasa penggunaan berulang-ulang dan berterusan crankshaft.
Ia adalah satu proses yang berlaku di latar belakang seperti enjin beroperasi dan, Walaupun ia boleh ’ t dilihat tanpa instrumen pengesanan yang, menyebabkan kerosakan yang ketara kepada mekanisma.
- Tanpa membetulkan berfokus crankshaft dari semasa ke semasa, Mesin akan memakai secara tidak begitu lancar, menyebabkan tekanan yang tidak wajar pada komponen-komponen sokongan.
- Ini akan mengurangkan jangka hayat enjin, menyebabkan ia Haus pramatang. Masalah ini berlaku secara semulajadi boleh dengan mudah dikoreksi Walau bagaimanapun, dengan pelarasan kecil.
Mengetahui bila dan bagaimana untuk menyesuaikan crankshaft akan melanjutkan hayatnya, menjimatkan masa dan wang.
Dalam DI-5 dan DI - 5C dari Prisma Tibro mudah untuk digunakan dan boleh diprogramkan dan reprogrammed untuk menyemak kedudukan setiap mekanisma pada bila-bila masa.
Menggunakan DI-5 atau DI - 5C untuk sentiasa memeriksa bagi pesongan crankshaft memerlukan hanya beberapa minit masa anda dan boleh memanjangkan hayat enjin tahun.
Pada masa lalu, tolok dial yang digunakan untuk mengesan salah jajaran pada rangkaian crankshaft.
Perkara ini memerlukan proses yang lebih lama, dengan terperinci bacaan Jurutera itu akan mengambil sendiri.
Ia diperlukan membaca crankshaft di salah satu daripada lima jawatan (sisi, atas, dan dua belah bahagian bawah), dan kemudian mentafsirkan nombor-nombor ini secara manual untuk melihat bagaimana crankshaft perlu diselaraskan.
- Kefahaman yang menyeluruh tentang proses dan pengukuran yang teliti diperlukan untuk mencapai ukuran tepat, dan, Walaupun proses tersebut diselesaikan dengan betul, Jadilah ada jaminan wouldn tolok ’ t slip sedikit, upsetting bacaan.
Lebih-lebih lagi, tolok yang diperlukan Jurutera untuk mengakses mekanisma dari setiap sudut, meliputi dia dalam kotoran dan gris.
Mengautomasikan dan computerizing peranti pengukuran, proses mengambil masa hanya sebahagian daripada masa dan pengukuran adalah jauh lebih tepat.
DI-5 dan DI - 5C peranti selamat Speech crankshaft dan tinggal di sana, tanpa berubah-ubah atau gelongsor.
Seperti tolok dail, DI-5 / 5C mengesan juling dengan menyukat crankshaft pada setiap titik. Bilangannya direkodkan dalam memori dalaman peranti. Dengan setiap ukuran yang diambil, peranti ini kemudian membandingkan nombor terhadap satu sama lain dan menyediakan satu ukuran juling tanpa pengiraan lanjut..
DI-5 / 5C boleh diprogramkan untuk bilangan kali yang tidak terhingga dan mengukur mana-mana nombor crankshafts yang menggunakan proses yang sama.
Ini menghapuskan keperluan untuk mengambil nombor secara manual dan membolehkan Jurutera untuk mengukur setiap titik dan setiap mekanisme dalam enjin dengan cepat dan mudah. Kit Ovality pada yang DI-5 / 5C yang dilampirkan akan mengukur memakai pelapik silinder dan menunjukkan di mana silinder adalah tidak sekata.
