Crankshaft deflection, e tupu i te taime, i roto i te faaohiparaa tamau e te tamau noa i te crankshaft.
O te hoe ohipa e tupu i roto i te tuhaa no muri mai i te matini i te ohipa e te, Noatu e, e nehenehe ’ i t e ite ma te ore e ei mauhaa no te detection, faatupu te reira i te faufaa rahi o te ino i te faanahoraa.
- Ma te ore e te faatitiaifaroraa i te tahi i roto i te crankshaft i te taime, te matini e oomo i te unevenly, faatupu i te manao haataia undue i nia i te mau tuhaa i te tauturu.
- Teie e faahahi e ai mai roto mai i te oraraa maitai o te matini, te tumu e i te oomo mua ae. Teie fifi i te ohie e ia au i te occurring e nehenehe e e mea ohie faatitiaifarohia tera ra, i te nainai te mau faatanoraa.
Ma te ite mai e nahea i te faaafaro i te crankshaft e no te faatae i tona oraraa taatoa, faaoraraa i te taime e te moni.
Te DI-5 e DI - 5 PF mai roto mai i te Prisma Tibro i te mea ohie no te faaohipa i te e e nehenehe ia faanahoraa e reprogrammed i te hio i nia i te tiaraa o te mau faanahoraa i te mau taime.
Ma te faaohipa i te DI-5 e aore ra, i te hoe DI - 5 PF i te hio-tamau-raa i te no te crankshaft deflection e titauhia te tahi noa minuti no to outou e e nehenehe e faatae atu i te oraraa o te mau matini na roto i te matahiti.
I roto i te tau i mairi, Ua faaohipahia te arai i te parau nei no te ite i te anairaa o te crankshaft.
Ua titauhia teie i te mea ohipa roa, i te mau taioraa i te mau te taata faatere i te ohipa e rave nona iho.
Titau te reira i te taio i te crankshaft i te mau tiaraa i te pae tataitahi (pae e piti, i nia, e te piti i nia i na pae toopiti atoa ra i te hopea), e i muri iho, i te tatararaa i teie mau numera manually no te hio nahea te crankshaft e ia faatanotano.
- Ua titauhia te hoe iteraa maitai o te ohipa e te meticulous monoraa i te paraparauraa no te faatupu i te monoraa i te paraparauraa tano, e te, Noatu e, ua oti-maitai-hia te reira, te vai ra aita e haapapuraa te arai i te parau wouldn ’ t hee rii, faaooohia i te taio.
I muri mai, Ua titauhia te arai i te parau i te taata no te farii i te faanahoraa no te faatere i te mau, tapoi iana i roto i te repo e ana.
Na roto i te automating e te computerizing i te matini o te measurement, te ohipa e titauhia te hoe fraction noa o te taime e no te monoraa i te paraparauraa e, hau atu i te mea tano.
Te DI-5 e i te mau matini DI - 5 PF e tano papu i roto i te crankshaft e ia vai noa i te reira, ma te ore e taui e aore ra te fafaraa.
Mai te huru te arai i te parau nei, detects te DI-5/5 PF i te anairaa na roto i te te faitoraa i te crankshaft i te mau taime atoa. Ua papaihia te mau numera i roto i te matini ’ s mau haamanaoraa. I te mau measurement i te rave, te matini i muri iho, te mau numera na te tahi e te tahi no te faaau e te horoa mai i te hoe faito o te anairaa ma te ore e te calculations.
E nehenehe e riro mai te DI-5/5 PF faanahoraa i te hoe numera hopea ore o te mau tau e i te faito i te rahiraa o te crankshafts i te faaohipa i te reira i te ravea.
Faaore i te hinaaro i te rave manually i te mau numera teie, e o te tauturu ia i te taata i te faito i te mau manao tataitahi e te mau faanahoraa i roto i te matini vitiviti e te ohie. Te parau ra o Ovality kit i nia i te te DI-5/5 PF e faito i te cylinder pahi tuinoraa e e faaite i te vahi tei reira te cylinders te tahua.
