Crankshaft deflection ana liwat wektu, sak bola lan dadi nggunakake crankshaft ing.
Iku proses sing ana ing latar mburi minangka engine makaryakke lan, sanadyan iku ora bisa weruh tanpa piranti deteksi, iku nimbulaké karusakan pinunjul kanggo mekanisme.
- Tanpa mbeneraké Nggeser ing crankshaft liwat wektu, mesin bakal nyandhang unevenly, nimbulaké kaku saé ing komponen ndhukung.
- Iki bakal detract saka umur migunani engine, nyebabake kanggo nyandhang metu prematurely. Iki masalah alami bisa gampang didandani Nanging, karo sawetara setelan cilik.
Ngerti yen lan carane nyetel crankshaft bakal ngluwihi umur sawijining, nyimpen wektu lan dhuwit.
The DI-5 lan DI-5C saka Prisma Tibro iku gampang kanggo nggunakake lan bisa diprogram lan reprogrammed kanggo mriksa posisi saben mekanisme ing sembarang wektu.
Nggunakake DI-5 utawa DI-5C ajeg mriksa crankshaft deflection mbutuhake mung sawetara menit saka wektu lan bisa ngluwihi gesang engine dening taun.
Jaman dhisik, ngukur Nelpon iki digunakake kanggo ndeteksi misalignment saka crankshaft ing.
Iki dibutuhake proses akeh maneh, karo maos rinci engineer bakal awake dhewe.
Iku dibutuhake maca crankshaft ing saben limang posisi (lorone, ndhuwur, lan loro ing salah siji sisih ngisor), lan banjur panjurubasan nomer iki kanthi manual kanggo ndeleng carane crankshaft kudu diatur.
- A pangerten jero proses lan tliti pangukuran padha sing entuk pangukuran akurat, lan, malah yen proses rampung bener, ana ora njamin sepur ora mlebukake rada, upsetting maca.
Salajengipun, gauge sing dibutuhake engineer kanggo ngakses mekanisme saka saben amba, panutup wong ing rereget lan pelumas.
Miturut Automating lan computerizing piranti pangukuran, proses njupuk mung bagian sekedhik saka wektu lan pangukuran sing luwih akurat.
The DI-5 lan DI-5C piranti pas aman menyang crankshaft lan tetep ana, tanpa owah-owahan utawa ngusapake.
Kaya gauge Nelpon, DI-5 / 5C ndeteksi misalignment kanthi ngukur crankshaft ing saben titik. Angka sing direkam ing memori internal piranti. Kanthi saben pangukuran dijupuk, piranti banjur bandingke nomer marang saben liyane lan menehi langkah saka misalignment tanpa petungan luwih.
DI-5 / 5C bisa programmed nomer tanpa wates kaping lan ngukur nomer crankshafts nggunakake proses padha.
Iki ngilangake sing perlu kanggo manual njupuk nomer lan ngidini engineer kanggo ngukur saben titik lan saben mekanisme ing engine cepet lan gampang. Lan Ovality kit ditempelake ing DI-5 / 5C bakal ngukur silinder liner nyandhang lan nuduhake silinder sing ora rata.
