Crankshaft pagpapalihis ay nangyayari sa paglipas ng panahon, sa panahon ng paulit-ulit at patuloy na paggamit ng crankshaft.
Ito ay isang proseso na nangyayari sa background bilang ang engine nagpapatakbo at, na hindi ito maaaring makita na walang isang instrumento detection, ito ang nagiging sanhi ng makabuluhang pinsala sa mga mekanismo.
- Nang walang pagwawasto ng shift sa crankshaft sa paglipas ng panahon, ang makina ay magsuot unevenly, maging sanhi ng sobra-sobra stress sa pagsuporta sa mga bahagi.
- Ito ay nagiging pang-abala mula sa kapaki-pakinabang na buhay ng engine, na nagiging sanhi ito upang masira prematurely. Ito natural na nagaganap problema ay madaling naitama gayunpaman, na may maliliit na mga pagsasaayos.
Pag-alam kung kailan at kung paano ayusin ang crankshaft ay i-extend buhay nito, pag-save ng oras at pera.
ang SA-5 at SA-5C mula sa Prisma Tibro ay madaling gamitin at maaaring programmed at reprogrammed upang suriin ang posisyon ng bawat mekanismo sa anumang oras.
Gamit ang DI-5 o DI-5C upang regular na suriin para sa crankshaft pagpapalihis ay nangangailangan lamang ng ilang mga minuto ng iyong oras at maaaring pahabain ang buhay ng mga engine sa pamamagitan ng mga taon.
Sa nakaraan, isang dial gauge ay ginagamit upang mahanap misalignment ng crankshaft.
Ito ay nangangailangan ng isang mas matagal na proseso, na may detalyadong pagbabasa ng engineer ay magdadala sa kanyang sarili.
Ito ay kinakailangan pagbabasa ng crankshaft sa bawat isa sa limang mga posisyon (panig, tuktok, at dalawang sa magkabilang gilid ng ibaba), at pagkatapos ay pagbibigay-kahulugan sa mga numerong ito nang manu-mano upang makita kung paano ang crankshaft ay dapat nababagay.
- Ang isang masusing pag-unawa ng ang proseso at maselan measurements ay kinakailangan upang makamit ang tumpak na measurements, at, kahit na ang proseso ay nakumpleto nang tama, walang garantiya sa gauge ay hindi slip bahagyang, upsetting ang pagbabasa.
at saka, sa gauge kinakailangan ang engineer-access ang mekanismo mula sa bawat anggulo, na sumasaklaw sa kanya sa dumi at sebo.
Sa pamamagitan ng automating at kompyuter ng pagsukat na aparato, ang proseso ay tumatagal lamang ng isang fraction ng oras at sukat ay mas tumpak na.
Ang DI-5 at DI-5C device magkasya ligtas sa crankshaft at manatili doon, nang walang paglilipat o pag-slide.
Tulad ng dial gauge, ang DI-5 / 5C Nakikilala misalignment pamamagitan ng pagsukat ng crankshaft sa bawat punto. Ang mga numero ay naka-tala sa internal memory ng aparato. Sa bawat pagsukat kinuha, ang aparato at pagkatapos ay pinagkukumpara ang mga numero laban sa isa't isa at nagbibigay ng isang sukatan ng misalignment nang walang karagdagang mga kalkulasyon.
Ang DI-5 / 5C ay maaaring programmed isang walang-katapusang bilang ng mga beses at masukat ang anumang bilang ng mga crankshafts gamit ang parehong proseso.
Ito ay nag-aalis ang kailangan upang mano-manong kumuha ng mga numero at nagbibigay-daan sa engineer upang masukat ang bawat punto at ang bawat mekanismo sa engine nang mabilis at madali. Ang isang naka-attach ovality kit sa DI-5 / 5C ay sukatin ang cylinder liner wear at ipakita kung saan ang mga cylinders ay hindi pantay.
