随着时间的推移发生曲轴变形, 在曲轴的重复和连续使用.
它是一个过程，在后台发生的引擎运作方式和, 虽然它可以 ’ t 检测仪不能看到, 造成重大损害的机制.
- 不更正曲轴的变化随着时间的推移, 这台机器将磨损不均衡, 在支持组件上造成不必要的压力.
- 这会偏离发动机的使用寿命, 导致其过早磨损. 这自然发生的问题很容易纠正然而, 与小调整.
知道何时以及如何调整曲轴将延长其使用寿命, 节省时间和金钱.
的 DI-5 和 DI-5 C 从 Prisma Tibro 很容易使用编程和可重新编程，检查每个机制在任何时间的位置.
使用 DI-5 或迪-5 C 定期检查曲轴挠度要求只有几分钟的时间和可以延长发动机的寿命年.
在过去, 百分表用来检测曲轴偏心.
这需要多长的进程, 详细阅读工程师会采取自己.
它要求阅读了曲轴上每 5 个职位 (双方, 返回页首, 和两个底部两边), 然后解释这些数字手动，看应如何调整曲轴.
- 透彻理解的过程和精细测量被要求实现精确的测量, 和, 即使过程正确完成, 就无法保证轨距不 ’ t 略微下降, 镦粗读.
此外, 轨距需要工程师来从各个角度访问机制, 包括他在污垢及油脂.
通过自动化和计算机化的测量装置, 过程只有一小部分时间和测量更准确.
DI-5 和 DI-5 C 设备安全地融入曲轴和呆在那里, 没有转移或滑动.
像千分表, DI-5/5 C 通过测量每个点曲轴检测失调. 数字记录在设备的内部存储器. 与每个测量采取, 该设备然后将互相反对号码进行比较和提供不含进一步计算偏差的措施，.
DI-5/5 C 可以编程无限次数和测量任意数量的曲轴使用相同的过程.
这消除了需要手动将数字和允许工程师来衡量每个点和每个引擎中的机制，快速、 轻松地. 附加的椭圆度工具包上堤-5/5 C 将测量气缸套磨损和显示对钢瓶进行不均匀.
